2016年8月28日，从马德里、德黑兰、俄罗斯再到阿富汗，“义新欧”班列再次出发，这次目的地是阿富汗。义乌陆港的东西双向开放，让“义新欧”班列全年运送集装箱增长2.8倍。2016年10月底，美国波音公司与舟山市政府签约，其首个海外完工和交付中心将落户舟山群岛新区，世界航空商业巨头的翩然而至，东海之隅再次拥抱高端制造业。2016年12月19日，当“中海釜山”轮的最后一个标准箱落地北仑第二集装箱码头，宁波舟山港年货物吞吐量突破9亿吨，成为全球首个9亿吨大港。　　这是自2016年6月浙江省海港委组建以来的第一次全面会议。从陆港到海港，从铁路到海路，浙江东方大港的破浪之路初初启航，却战绩斐然。　　拥有全国最长的海岸线，拥有全国最多的岛屿，浙江这方宝地，自古以来便与“海洋”这两个字脱不开关系。从古代海上丝绸之路的起点，到如今的东方大港，如何打好“海洋经济”这张牌，浙江思考了很久。2016年，浙江省海洋生产总值6700多亿元，比上年增长8.4%，高于浙江省生产总值增速近1个百分点。浙江省沿海港口货物吞吐量11.4亿吨，增长3.7%；集装箱吞吐量2362万标箱，增长4.7%。其中宁波舟山港货物吞吐量9.2亿吨，增长3.5%，连续8年蝉联全球第一；集装箱吞吐量2156万标箱，增长4.6%，增速居全球五大港口之首。　　浙江抢占了战略制高点，海洋港口一体化成为浙江融入国家“一带一路”、长江经济带战略的创造性新路，“浙江方案”初步显成效。2016年，浙江省海洋生产总值6700多亿元，比上年增长8.4%。2015年宁波舟山港集团组建并注入省海港集团，2016年原舟山港集团注销，宁波港股份收购舟山港股份，两港实质性整合。此后，省海港集团相继整合嘉兴、温州、台州和义乌相关港口资产，总资产超1000亿元，净资产680多亿元。从吹响整合号角以来，浙江海洋港口一体化发展的进程蹄疾步稳，目前浙江省主要港口已经完成了历史性整合。　　海洋港口真正的一体化、协同化，这套“浙江方案”全国属先例，纵观全球也难找其二，浙江的海洋港口一体化抢占了先机。

2017年主要预期目标是，浙江省海洋生产总值7300亿元，增长9%左右。沿海港口完成货物吞吐量11.7亿吨，增长3%；集装箱吞吐量2450万标箱，增长3.7%。其中，宁波舟山港货物吞吐量9.5亿吨，增长3.2%；集装箱吞吐量2252万标箱，增长4.5%。浙江省海港集团营业收入250亿元，增长13%；利润总额36亿元，增长20%左右。

另从浙江省海港委获悉，今后一个时期浙江海洋港口发展将以“奋战十三五、战略显见效、打造增长极、引领新发展”为主线，抓紧实施“5211”海洋港口发展战略行动。

 该行动目标是指以抓好规划方案引领、抓好特色平台建设、抓好示范区块创建、抓好海洋产业发展、抓好重大项目推进等11项工作任务为战略抓手，以加快建设海洋强省、国际强港为战略目标，统筹推进浙江海洋经济发展示范区、舟山群岛新区、舟山江海联运服务中心、中国（浙江）自贸试验区、义甬舟开放大通道建设等五大国家级、省级战略举措。

浙江省海港委常务副主任夏海伟在工作会议上表示，2017年将加快推进浙江海洋经济发展示范区建设，加快推进舟山群岛新区建设，加快推进舟山江海联运服务中心建设，着力打造全球一流现代化枢纽港、全球一流航运服务基地、全球一流大宗商品储运交易加工基地、全球一流港口运营集团。（文章来源：微港口）