为总结回顾2016年全市海铁联运发展情况，部署新一年海铁联运工作任务，2月16日下午，宁波市交通委召开2017年宁波市海铁联运发展工作会议。

当然，宁波海铁联运发展仍面临一些困难和挑战。铁路运价存在上涨的压力，北仑港站作业能力面临挑战，内地铁路场站设备破旧、老化，公路短驳费用偏高等问题也制约了市场开拓。

2017年，宁波将继续完善多式联运通道布局和基础设施建设，推进港站一体化，完善铁路进港“最后一公里”。紧抓“宁波舟山港—浙赣湘（渝川）集装箱海铁公多式联运工程”入选全国首批多式联运示范项目的契机，扩大示范项目范围和内容，丰富海铁联运服务内容。

紧紧围绕打造“国际港口名城”要求，按照“一圈三中心”战略部署和海铁公多式联运示范工程要求，着力推进港口集疏运体系供给侧结构性改革，构建国际多式联运枢纽，计划完成集装箱海铁联运量30万标箱，同比增长20%以上。

此次会议多家企业也派代表出席。宁波舟山港股份公司、中远海运宁波分公司、中铁多式联运上海分公司三家单位作了表态发言,阐述了海铁联运这一运输方式的巨大潜力和良好前景。（文章来源：宁波航运）