日前，国家发改委发布信息称，中远海运、马士基航运、地中海等11家集装箱班轮运输公司主动承诺规范码头作业费(THC)收费行为，调整收费标准，调整后每年可为进出口企业减负约35亿元。这已是自2015年以来集装箱班轮公司第三轮集中下调航运附加费，据测算，此次各家班轮公司的收费下调比例均在一至两成之间。

去年以来，发改委会同交通运输部对我国市场上集装箱班轮运输公司收取码头作业费等附加费的行为开展了执法调查。两部门要求，集装箱班轮运输公司要依法合规经营，自觉规范包括码头作业费在内的海运附加费收费行为，努力构建收费自律机制，促进海运行业健康良性发展。下一步，两部门还将密切跟踪相关船公司收费情况，保持对海运市场竞争的关注，切实维护海运市场公平竞争秩序。

    马士基航运表示，近年来已在中国减少了附加费的收取种类并降低了费用水平。2015年10月，公司宣布简化在中国大陆收取的附加费，比如取消起运港/目的港证书附加费和起运港清关费。近期，马士基航运根据交通运输部税收规则里有关码头成本的条款，重新评估了与码头服务相关的费用分配。未来，马士基航运将考虑包括现有市场供需情况、运营成本等因素，评估费用水平及结构，并根据相关因素的变化，实时调整运费和附加费用;不断简化运费和附加费结构，确保收费项目对客户而言简明易懂，并借此提升供应链效率。（文章来源：中国水运网）